议、数据链等等框架，等明年ecu电路完成得差不多的时候，自然会有人提出，这么多独立的ecu怎么实现通讯的时候，自己才将这个协议抛出了，让他们组织人手研发出来，只要抢在1983年之前发布出来，就一切万事大吉了。

实际上，相对于汽车上的其它ecu，杨小乐最在行的还是影音娱乐设备，毕竟前世维修高档汽车音响，“引进”了很多知名的oem厂家的底层技术资料，对各种电路结构、字库、系统都是熟的不能再熟了。

而目前，杨小乐最感兴趣的是如何研发出most光纤娱乐系统。

光纤系统其它都好说，唯一的难点就是这个光纤，尤其应用在这套系统上的塑料光纤，按照目前的技术，难以找到代工的工厂进行生产。

塑料光纤的研究在前世始于60年代。

1968年美国的杜邦公司用聚甲基丙烯酸甲酯为芯材制备出塑料光纤，但光损耗很大。

1974年日本的三菱人造丝公司以pmma和聚苯乙烯为芯材、以低折射率的氟塑料为包层开发出塑料光纤，其光损耗为3500db/km，难以用于通信。

80年代日本的一些大企业和大学对低损耗塑料光纤的设备进行了大量的研究，因此，三菱公司以高纯mma单体聚合pmma，使塑料光纤损耗下降到100－200db/km；1983年ntt公司开始用氘取代pmma中的h原子，使最低光损耗可达到20db/km，并可传输近红外到可见光的光波。

经过几年的发展，直到2001以后，塑料光纤才开始应用到汽车most系统里。

这是因为，塑料光纤具有高带宽、无串扰、价格低廉，没有无线电波和电磁干扰的优点，因此，塑料光纤可用于车载通信、视听系统。车载机通信网络和控制系统组成一个网络，将微型计算机、卫星导航设备、移动电话、传真等外设纳入机车整体设计中。旅客还可通过塑料光纤网络在座位上享受音乐、电影、视频游戏、购物、inter等服务。

而用于most的塑料光纤连接线由most专用塑料光缆配以符合most标准的插针、壳体、壳体盖、防尘帽、波纹管等组成。应用于高档次的顶级豪华轿车上面，主要是多媒体娱乐系统、gps、车载电话等功能运用，传输数据量大、损耗小、速度快、抗干扰强等特点。

它是基于pmma光纤以及红色led（650纳米），用于连接汽车内娱乐系统的光学数据总线标准。比如，它能够实现cd以及dvd播放机，调谐器，lcd

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