样的取名方法比较符合德国人给自家公司取名的习惯。

因此，公司的全名就叫做：贝克汽车精密电子电子设备有限公司，主要业务就是为各型汽车的主机和音响系统提供配套的oem服务。

说道定制服务，就不得不提到前世的先驱---bose的汽车系统部。

bose从上世纪70年代后期就开始了在汽车音响领域的尝试，但是他们很快发现，每一款汽车的结构和声学特性都千差万别，后装市场无法控制安装质量，且针对不同车型调整难度很大，遂放弃了这一想法。

而后成立的bose汽车系统部拿出了“从零开始”的新模式，他们和汽车厂商合作，在整车研发阶段就参与其中，为车辆提供原厂定制的音响系统。1983年，凯迪拉克与bose合作推出的1983款seville便成为了全球首款搭载原厂定制高级音响的车型，开创了这一领域的先河。

从此以后，bose将车载音响与汽车从零开始就结合在了一起，前世更多的oem甚至需要根据车厂设计的中控台，从而改变主机的面板外观，不在像以前那样只需要分为标准尺寸和双标准尺寸，各种个性化的面板恰如其分地融入到中控台，从而也催生了华夏的专用机，逼退了其它国际厂家-----因为，按照专利法来说，这是侵权的，国际厂家是不敢这样做的，否则一告一个准！

杨小乐准备让自己露在明面上的业务团队，专攻原车oem主机和音响系统，只不过现在还没有名气的情况下，只能自己买两辆车，通过改装这两辆车的音响系统，向相对应的车厂展示自己的技术和力量。

而这两种车，杨小乐已经决定就采购奔驰和宝马的车，各一辆，改装好后，再上门推销，为这家公司在西德能够正常的生存下来。

因为，这个时代的所谓音响系统，是只能收听收音机，连磁带都没有，而且只配了两个喇叭，总之就是能响就对了，其它的你也就不要有什么奢望了。

杨小乐要做的就是一是针对车门门板安装喇叭，并且减少声音对于门板的多余的共振产生的噪音，二是设计磁带播放机，三是设计功放，用功放来推动喇叭，让喇叭发出的声音低沉有力，不至于发飘。

喇叭可以根据车门自己制作，因为车上的喇叭和家用的不一样，需要的是轻薄，毕竟车门内的空间有限。

而磁带播放机就更简单了，完全就可以把凤凰公司旗下的随身听直接拿来用就可以了，毕竟当初杨小乐设计的时候就是按照车载磁带播放机来设计的，因为后世的四声道功率放

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