鹏为什么想要直播‘自由轮’？因为这种船正好是老美的劣迹之一，当年租赁‘自由轮’的英国人可算让这玩意给坑苦了！

第554章会自己开裂的船

当年老美为什么玩命的造‘自由轮’一口气造了两千七百多艘？最根本的原因还是赚钱！那时候一艘‘自由轮’的造价大概是二百万美金，那时候的二百万差不多是现在的四千万。所以这船还真不便宜。

赚钱是一个原因，造这么多‘自由轮’还有另外一个重要的原因：这些船都使用不了多久，有可能刚下水还没跑到英国，船已经断成两截了：这个事情不是个案而是非常常见的事情，所有2751艘‘自由轮’里超过一半出现了严重裂缝，很多‘自由轮’自己航行的好好地就直接沉没。就像萧鹏在海底发现的这艘‘莉莲吉许号’上并没有任何被攻击的迹象船体却裂成了两截。最多的时候老美一个月沉了140艘‘自由轮’。

不过这些船只事件并没有影响后继的‘自由轮’建造，毕竟这是‘老美奇迹’的象征，他们直接把船只沉没的原因扣在德国人身上然后继续向国人要钱：瞧瞧前线战事多残酷？我们都沉了那么多的船！你们赶紧掏钱支援国家呗。

听到这儿有人会怀疑老美造‘自由轮’是‘豆腐渣工程’，事实上这个事情还真有点儿冤枉老美，他们是很认真的建造‘自由轮’的，所有船都要保质保量验证合格后才能下水。

那为什么会发生‘自由轮’大规模沉没的事情？真正的原因是：科学进步！

没错，就是科学进步！

1885年的时候，俄国人别纳尔多斯发现了炭极电弧，而两年后老美科学家汤姆森发明了电阻焊，从此电焊开始蓬勃发展，到了二十世纪二十年代的时候，老美那边就研制成了自动电弧焊机，十年后又发明了埋弧焊。

‘自由轮’为什么建造速度那么快？就是因为他们没有采用传统的铆接技术，如果使用铆接技术的话必须要有专门训练的技工来做，当时造一艘船三分之一的人力成本都是用在铆接工身上。而‘自由轮’全部是使用焊接技术。省了大量的人力物力提高了建造速度。

但是在焊接的时候有一个严重的问题，那就是会生成单原子氢，而单原子氢则会钻到金属里形成氢气

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